Obtencion del hierro

Obtencion del hierro:

Los aceros fabricados en un horno Bessemer o Siemens se denominan aceros ácidos o básicos según sea la
naturaleza  del  revestimiento  refractario  del  horno.  La  sílice  es  un  revestimiento  básico  mientras  que  la dolomita y magnesita son revestimientos básicos. La naturaleza del revestimiento gobierna la escoria, puesto que  una  escoria  básica  disuelve  rápidamente  un  revestimiento  ácido,  y  una  escoria  ácida  tendría  el  mismo efecto  sobre  un  revestimiento  básico.  Con  un  revestimiento  básico se  puede  eliminar  un elevado  porcentaje de fósforo y algo de azufre pero la cantidad de óxido de hierro más grande que queda en el acero hace que el acero básico sea inferior al acero ácido.

Funcionamiento

La  evolución  de  la  metalurgia  está  relacionada  con  factores  de  carácter  tecnológico.  Para btener  el  cobre  que,  aliado  con  el  estaño,  constituye  el  bronce  se  necesitan  1.083º  C.  En cambio, para fundir el hierro hay que llegar hasta los 1.536º C. Esta diferencia de temperatura
es una de las causas del porqué el bronce se trabajó antes que el hierro. El trabajo del hierro se  descubrió  e  impuso  de  un  modo  paulatino.  Al  principio,  se  utilizaban  una  serie  de procedimientos  sencillos  que,  con  el  paso  del  tiempo,  acabaron  siendo  cada  vez  más complicados. Básicamente, hay dos técnicas conocidas: el procedimiento directo, usado desde los inicios de la  metalurgia  del  hierro  hasta  el  siglo  XIX,  y  el  procedimiento  indirecto,  conocido  ya  desde  la  edad  media  y consolidado a partir de la industrialización.

Seguridad Laboral

Seguridad Laboral :

Una  fábrica  es  un  lugar  físico  o  virtual  donde  se  produce  algún  objeto,  material  o  servicio. Normalmente  el  vocablo  «fábrica»  se  asocia  con  un  lugar  físico  donde  se  procesan  materias primas,  pero  en  la  economía  moderna  también  se  extiende  el  concepto  a  los  lugares  virtuales
donde se generan servicios, por extensión del proceso de transformación de ideas en servicios útiles, como software o capacitación.

La fabricación transforma las materias primas en productos. Desde una camisa hasta un avión, casi todo lo que usamos está fabricado. Puede hacerse a mano (de forma artesanal) o a base de maquinaria (de forma automática, más o menos informatizada). 

Normas de seguridad  

•   El orden y la vigilancia dan seguridad al trabajo. colabora en conseguirlo.
•   Corrige o da aviso de las condiciones peligrosas e inseguras.
•   No uses máquinas o vehículos sin estar autorizado para ello.
•   Usa las herramientas apropiadas y cuida de su conservación. al terminar el trabajo déjalas en el sitio adecuado.
•   Utiliza, en cada paso, las prendas de protección establecidas. mantenlas en buen estado.
•   No  quites  sin  autorización  ninguna  protección  de  seguridad  o  señal  de  peligro.  piensa siempre en los demás. 
•   Todas las heridas requieren atención. acude al servicio médico o botiquín. 
•   No gastes bromas en el trabajo. si quieres que te respeten, respeta a los demás. 
•   No improvises. sigue las instrucciones y cumple las normas. Si no las conoces, pregunta. 
•   Presta atención al trabajo que estás realizando. atención a los minutos finales. la prisa es el mejor aliado del accidente. 
•   Mantén limpio y ordenado tu puesto de trabajo. 
•   No  dejes  materiales  alrededor  de  las  máquinas.  colócalos  en  lugar  seguro  y  donde  no estorben el paso. 
•   Recoge las tablas con clavos, recortes de chapa y cualquier otro objeto que pueda causar un accidente. 
•   Guarda ordenadamente los materiales y herramientas. no los dejes en lugares inseguros. 
•   No obstruyas los pasillos, escaleras, puertas o salidas de emergencia. 

 Riesgos y prevención 

 

•   Si  trabajas  con  líquidos  químicos,  piensa  que  tus  ojos  serían  los  más  perjudicados  ante  cualquier salpicadura. 
•   Si mezclas ácido con agua, hazlo así: ácido sobre agua, nunca al revés; podría provocar una proyección sumamente peligrosa. 
•   Si  te  salpica  ácido  a  los  ojos,  lávate  inmediatamente  con  abundante  agua  fría  y  acude siempre al servicio médico. 
•   Si manipulas productos corrosivos toma precauciones para evitar su derrame; si este se
• Produce actúa con rapidez según las normas de seguridad. 
•   Si  trabajas  con  productos  químicos  extrema  tu  limpieza  personal,  particularmente  antes de las comidas y al abandonar el trabajo. 
•   Los  riesgos  para  tu  organismo  pueden  llegar  por  distintas  vías:  respiratoria,  oral,  por contacto... , etc. todas ellas requieren atención. 
•   Conoce las causas que pueden provocar un incendio en tu área de trabajo y las medidas preventivas necesarias. 
•  Recuerda  que  el  buen  orden  y  la  limpieza  son  los  principios  más  importantes  en  la  prevención  de incendios. 
• No fumes en lugares prohibidos, ni tires las colillas o cigarros sin apagar. 
• Controla las chispas de cualquier origen ya que pueden ser causa de muchos incendios. 
• Ante un caso de incendio conoce tu posible acción y cometido. 
• Los extintores son fáciles de utilizar, pero sólo si se conocen; entérate de cómo funcionan. 

Elementos de protección 

 

•   Utiliza el equipo de seguridad que la empresa pone a tu disposición. 
•   Si observas alguna deficiencia en él, ponlo enseguida en conocimiento de tu superior. 
•   Mantén  tu  equipo  de  seguridad  en  perfecto  estado  de  conservación  y  cuando  esté deteriorado pide que sea cambiado por otro. 
•   Lleva ajustadas las ropas de trabajo; es peligroso llevar partes desgarradas, sueltas o que cuelgen. 
•   En trabajos con riesgos de lesiones en la cabeza utiliza el casco. 
•   Si  ejecutas  o  presencias  trabajos  con  proyecciones,  salpicaduras,  deslumbramientos,  etc., utiliza gafas de seguridad. 
•   Si hay riesgos de lesiones para tus pies, no dejes de utilizar el calzado de seguridad. 
•   Cuando trabajes en alturas colócate el cinturón de seguridad. 
•   Tus vías respiratorias y oídos  también pueden ser protegidos: infórmate.

 

 

Fabricacion De Automoviles

Fabricacion De Carros:

En función de la capacidad de asientos y del uso al que se destinan, existen diferentes tipos de automóviles. Un automóvil de pasajeros está pensado para transporte privado de  personas,  un  automóvil  de  carga  se  diseña  para  transportar  mercancías,  y  un automóvil  de  carreras  se  utiliza  en  competiciones  automovilísticas.  Los  tres  tipos más
comunes  son  automóvil  de  turismo,  camioneta  y  automóvil  deportivo.  Camioneta abarca  varios  tipos  más  precisos:  automóvil  todoterreno,  monovolumen,  pickup  y  furgoneta.  Los  otros  dos
incluyen distintas carrocerías, pero no tipos de automóviles esencialmente distintos. Otro tipo de automóvil es el  militar,  comúnmente  usado  en  las  guerras,  estos  pueden  desplazarse  por  lugares  en  los  que  un  coche

Funcionamiento 

A la hora de fabricar un vehículo normalmente se siguen los pasos descritos más abajo. Algunos fabricantes (especialmente de gama alta, ej. BMW) crean en vehículo a partir de la configuración del cliente, en lugar de crear vehículos con diferentes equipamientos, colores y variantes entre los que el cliente pueda elegir.

El vehículo en construcción se desplaza entre las diferentes áreas y las diferentes estaciones mediante sistemas  de  cintas  transportadoras.  La  producción  estar  repartida  por  una  sola planta  o (especialmente en zonas donde el metro cuadrado es más caro o bien no hay posibilidad de expandir la planta) en varias. La llegada de mercancías así como las prensas (por su peso y volumen) suelen estar en la planta baja.

 

Fundición 

En  esta  área  se  crean  los  componentes  que  precisan  de  fundición,  por  ejemplo  el  bloque  motor.  Esta área  no  es  necesaria  si  este  tipo  de  componentes  se  producen  en  otras  fábricas  y  se  trata  por  ello  de componentes provenientes de un proveedor.

Prensas 

En esta área se elaboran las pletinas, con los cuales se creara la carrocería. El metal llega a la planta en forma de rollo (en inglés "Coils"). Los cuales se cortan en planchas y prensan en un molde para darles la forma deseada.

Estructura / Carrocería

En  esta  área  se  unen  los  componentes  metálicos  de  las  prensas  con  la  estructura  de  la  carrocería.  La unión  se  hace  por  medio  de  puntos  de  soldadura,  aunque  cada  vez  son  más  frecuentes  los  raíles  de soldadura o inserción por presión. También son cada vez más frecuentes procesos como remaches (ej. Uniones de aluminio / acero) y pegado (como complemento a uniones de soldadura, pero también como único  método  de  sujeción).  En  la  elaboración  de  la  estructura  se  suelen  utilizar  un  numeroso  número  de  robots industriales.

La producción de carrocerías en la elaboración de la estructura puede subdividirse en los siguientes grupos: 

    

•   Suelo y habitáculo del motor
•   Paredes laterales
•   Techo
•   Línea de montaje de las puertas
•   Ensamble principal
•   Final de línea

Además de la propia producción hay otros departamentos periféricos relacionados: 

•   Inspección de mercancía entrante
•   Inspección de piezas modelo
•   Controles de calidad
•   Manejo de componentes y logística
•   Metodología

 Los  departamentos  técnicos  colaboran  con  los  empleados  de  producción  en  caso  de perturbaciones  en  la producción o problemas de calidad, Ej.: 

  

•   Calidad de piezas suministradas
•   Taller central, eléctrico y mecánico
•   Taller de robots
•   Taller de dispositivos neumáticos
•   Técnicos de soldadura
•   Electrónica y redes
•   Taller para vehículos de transporte internos

Pintura 

La carrocería desnuda se protege en primer lugar contra corrosión, para lo que se suele sumergir la carrocería  en  un  baño  una  o  varias  veces.  Según  el  proceso  seguido  se  aplican  una  o  dos  capas protectoras  durante  el  proceso  de  pintado.  Previamente  a  la  capa  final  de  pintura  se  protege  la
carrocería ante corrosión con el método de pintura catódica por baño. Después se aplica un relleno que hace posible un reparto homogéneo de la laca. Es entonces cuando se aplica la capa de pintura
con el color deseado y finalmente una laca transparente protectora.

Ensamble auxiliar

En  estas  áreas  de  producción  se  ensamblan  piezas  de  gran  tamaño  para  así  acelerar  la  línea principal  de  montaje.  Estos  componentes  pueden  ensamblarse  internamente  o  externamente  (en este último caso a estos proveedores se les denomina proveedor de sistemas). Ejemplos pueden ser

el  motor,  la  transmisión,  ejes,  habitáculo,  ensamble  delantero  (parachoques  +  faros  delanteros),

asientos, puertas, etc.

 

Montaje

En esta área se completa la carrocería desnuda con todas las piezas necesarias. Para ello se suelen desensamblar las  puertas  y  en  ocasiones también  la  puerta  del maletero  para ser ensamblados  de forma  paralela  y  así  facilitar  el  acceso  al  interior  del  vehículo.  Se  comienza  con el  arnés de  cables (diferente según los equipamientos especiales del vehículo) para ir poblando el interior poco a poco, revestimientos,  modulo  de  climatización,  volante  +  eje,  salpicadero,  asientos,  etc.  En  paralelo  se ensambla el motor con la transmisión y los ejes. La unión del cuerpo de vehículo y la parte inferior se denominada  „boda“.  Finalmente  se  ensamblan  las  puertas  desensambladas  al  comienzo  del montaje,  se  rellena  el  vehículo  con  todos  los  líquidos  necesarios  (ej.  aceite  de  motor,  refrigerante, líquido de frenos, etc.).

 

Control de calidad

Es entonces cuando se arranca el motor por primera vez para probar el vehículo a altas velocidades

sobre  dos  rollos  (de  forma  que  solo  las  ruedas  giren  y  el  vehículo  permanezca  inmóvil).  Tras

ejecutarse diferentes pruebas electrónicas para confirmar que todos los componentes inteligentes no

reportan  ningún  problema  (OBD),  finalmente  se  realizan  los  últimos  detalles  como  puede  ser

imperfecciones en la carrocería o una óptima apertura y cerrado de las puertas. Siempre y cuando el

vehículo no precise de alguna reparación mayor en el área de retrabajo que no se pudiera hacer directamente en la línea, el vehículo esta listo para ser enviado.